Ремонт ходовой части автомобиля

Понятие ходовой части авто

В состав авто и его ходовой части входит подвеска- передняя и задняя, которая является его несущей частью.

Подвеска служит для соединения кузова и колеса, обеспечивает максимальную безопасность при движении, смягчает удары колес о дорогу и гасит колебания самого кузова.

Подвески бывают зависимые, когда перемещение одного колеса зависит от перемещения другого, и независимые, когда каждое колесо крепится с кузовом по отдельности.

Подвеска является промежуточным звеном между кузовом и дорогой. Она должна обеспечивать максимальную безопасность при движении. Вот почему необходимы точная кинематика, легкость поворота управляемых колес и жесткость качения радиальных шин.

Подвеска передает на кузов усилие, которое возникает при контакте колеса с дорогой, по этой причине подвеска должна быть прочной и долговечной.

Любая подвеска состоит из:

• упругого элемента;
• амортизатора;
• направляющего устройства для обеспечения вертикального перемещения колес;
• стабилизатора поперечной устойчивости.

Признаки неисправности ходовой части

Рекомендуется сразу же обращаться к специалисту для диагностики подвески при обнаружении следующих проблем:

• Стуков в подвеске во время движения;
• Скрежете, стуке при переезде неровностей, выбоин на дороге;
• Постороннего шума спереди либо сзади при прохождении поворотов;
• Большого люфта рулевого колеса;
• Ситуации, когда авто уводит в сторону;
• Вибрации с отдачей в руль и кузов;
• Неравномерного износа покрышек автомобиля;
• Подтеков жидкости.

Диагностика различных элементов ходовой части

Из чего состоит ремонт ходовой автомобиля в автосервисе –

• Визуальный осмотр и диагностика на специальном стенде
• Определение объема работ в результате обнаруженных неисправностей
• Устранение неисправностей

Следует отметить, что диагностика бывает визуальной и стендовой. Если визуальная диагностика определяет степень изношенности, например, или наличие трещин, то для проверки углов установки управляемых колес, которую нужно провести после ремонта подвесок, используются современные электронные стенды.

Основными преимуществами этих стендов являются высокие технологии, хорошие метрологические характеристики, возможности вывода информации на цифровые и аналоговые индикаторы или на экран дисплея.

Компьютерная диагностика ходовой части автомобиля на специализированном стенде позволяет выявить все отклонения в работе ходовой. Авто подвергается нагрузкам, которые имитируют движение по дороге. Во время данного процесса, специальные датчики фиксируют работу ходовой. На основе компьютерной диагностики можно дать максимально точный ответ по техническому состоянию подвески.

В ходе проведения диагностики специалист уделяет внимание следующим элементам ходовой части вашего автомобиля:

— шаровые опоры;

— сайлентблоки и рычаги подвески;

— стойки амортизаторов;

— рессоры и пружины подвески;

— тяги и наконечники системы рулевого управления;

— подшипники ступиц колес;

— крестовины и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС);

— стабилизаторы поперечной устойчивости;

К сожалению, многие водители пытаются сэкономить деньги, и самостоятельно определить причину возникновения постороннего шума.

Важно отметить, что диагностику, также как и необходимый ремонт должны выполнять только работники специализированного сервиса на соответствующем оборудовании с использованием самых современных способов в данной области. Это способствует своевременному обнаружению неполадок и гарантирует последующий высококачественный ремонт.

Если при движении автомобиля в области передней подвески возникают нехарактерные посторонние звуки, следует немедленно ехать в ближайший автосервис для проведения диагностики.

Проверка технического состояния ходовой части и ее ремонт

Передняя подвеска

В современных автомобилях техническое обслуживание передней подвески начинается с осмотра ее состояния.

Так как от исправности подвески зависит безопасность движения, проверка технического состояния передней подвески производится при появлении признаков ее неисправности и в профилактических целях.

Как правило, основной причиной возникающих в передней подвеске посторонних стуков является износ шаровых опор, подшипников ступиц, рулевых наконечников или стоек амортизаторов.

В процессе диагностики узлов передней подвески необходимо уделять определенное внимание состоянию амортизаторных стоек.

Замена амортизаторов является достаточно сложной технической операцией, необходимого качества выполнения которой можно достичь только при выполнении этой работы профессионалами.

Диагностика и замена амортизаторов

Амортизаторы необходимы для подавления вибраций, они помогают сделать движение авто более комфортным. Без них автомобиль будет сильно раскачивается во время движения по неровностям и выбоинам.

Признаки неисправности амортизатора:

• Постоянные стуки при переезде неровностей и выбоин;
• Вибрации, авто кидает из стороны в сторону;
• Постоянное раскачивание кузова машины после проезда неровностей.

Эксплуатация автомобиля с неисправными амортизаторами опасна:

• Ухудшается управляемость автомобиля из-за раскачивания;
• Если амортизатор заклинит, то подвеска станет очень жесткой.

Для того чтобы проверить работоспособность амортизаторов, нужно путем раскачивания либо давления на корпус машины понять, если кузов сразу гасит колебания, то скорее всего все в порядке. Кроме этого, путем визуального осмотра, если имеются подтеки масла, то это говорит о неисправности узла.

Ремонт ходовой своими руками, а именно замену амортизаторов подвески, мы не рекомендуем выполнять самостоятельно. Процесс замены ничего сложного не заключает, однако при неправильной замене повышается вероятность разбалансировки автомобиля, что обязательно скажется при движении на высоких скоростях, и может привести к возникновению аварийной ситуации.

При осмотре также проверяются:

• элементы подвески с целью обнаружения повреждений, износ упругих элементов: резиновых буферов, втулок, сайлент–блоков, так называются резино-металлические шарниры;
• возможность подтекания жидкости из амортизаторов и амортизационных стоек;
• изнашивание резино-металлических шарниров, оно определяется визуально по наличию выпучивающейся резины;
• проверка крепежных элементов подвески;
• проверка осадки пружин передней подвески, она производится после установки автомобиля на ровной горизонтальной площадке при полной его нагрузке;
• неравномерность осадки пружин определяется по крену кузова.

При наличии деформаций и трещин на элементах подвески, повреждении защитных чехлов шаровых шарниров, повышенного износа упругих элементов они подлежат незамедлительному ремонту или замене.

Ремонт передней подвески включает в себя следующие этапы:

• проверка технического состояния передней подвески;
• разборка, замена и ремонт деталей;
• сборка и регулировка углов установки передних колес.

Задняя подвеска состоит из поперечного моста, телескопических амортизаторов и цилиндрических пружин.

Проверка технического состояния задней подвески включает в себя: осмотр подвески, проверку работоспособности амортизаторов, проверку осадки пружин или рессор. Она производится специалистами в том же порядке, что и проверка передней подвески.

На переднеприводных автомобилях также производится проверка углов развала и схождения задних колес.

Ремонт деталей задней подвески включает в себя:

• ремонт амортизаторов. Он производится так же, как и ремонт амортизаторов передней подвески;
• замену сайлент–блоков;
• замену рычагов и штанг;
• ремонт рессор.

Рессоры

Основными неисправностями рессор являются изнашивание деталей шарнирных соединений, поломка отдельных листов, проседание рессоры. скрип. Скрип появляется при изнашивании противоскрипных прокладок и шайб и устраняется из заменой. А в случае с проседанием рессор их меняют на новые, даже если проседает одна, для избежания крена кузова.

Диагностика и замена рычагов

Рычаг является главным несущим элементом подвески авто. Рычаг выполняет роль стабилизирующего элемента. Если имеет место нарушение геометрии подвески, то  в таком случае, нужен ремонт ходовой части автомобиля.

Признаки неисправности рычагов подвески:

• Стуки во время движения;
• Увеличение тормозного пути;
• Хруст или гул при повороте;
• Плохая устойчивость машины;
• Большой крен в повороте;
• Неравномерный износ покрышек;
• Быстрый износ сайлентблоков.

Диагностика сайлентблоков проводится таким же способом, как и шаровой опоры, при наличии люфта необходима замена. Стоит отметить, что сайлентблоки меняются не на всех рычагах, и меняются целиком с рычагом. После замены рычагов или сайлентблоков нужно обязательно проверить и выставить верные углы схождения колес.

Диагностика и замена шаровой опоры

Замена шаровых опор является важным этапом, который обязательно необходимо проводить своевременно. Шаровые опоры ломаются чаще всего во время движения, и в самый ненужный момент. Можно сказать, что это самая уязвимая часть подвески. Вот по этой причине так важно проводить диагностику данного узла, чтобы вовремя выявить неисправности с шаровой опорой.

Признаки неисправности шаровой опоры:

• При переезде трамвайных путей, искусственных неровностей, дефектов дорожного покрытия на небольшой скорости слышны посторонние стуки в передней подвеске;
• Переднее колесо люфтит, раскачивается. В такой ситуации диагностику и замену шаровой опоры откладывать опасно, так как существует большой риск возникновения аварийной ситуации;
• Скрип при повороте руля;
• Неравномерный износ покрышек на передней и задней оси.

Диагностика и замена подшипников ступиц

Это является важным элементом, выполняющим функцию вращения колес. От большого пробега или неправильной эксплуатации, этот узел может выйти из строя. Замена подшипника ступицы обязательная процедура, игнорирование поломки может привести к серьезной аварии.

Признаки неисправности подшипников ступицы:

1. Хруст во время движения. Это первый симптом, в салоне он хорошо слышится, в таком случае необходимо срочно ехать в сервис.
2. Наличие вибрации в руль и на кузов автомобиля. Это говорит о сильном износе подшипника, с заменой детали в таком случае нельзя тянуть.
3. Автомобиль тянет в сторону. Симптомы схожи как при неправильном развал-схождении.

Замена подшипника ступицы  является технически очень сложной работой, требующей наличия опыта, профессионализма и специального инструмента. Неправильный монтаж или демонтаж может привести к серьезным неисправностям.