Ржавчина — один из злейших врагов автомобиля

Oсобенно, если речь идет о старых или винтажных автомобилях. Однако существуют эффективные защитные методы обработки.

Коррозия считается особо опасной тем, что очень часто появляется в невидимых и труднодоступных местах.  На нижней части дверей, на порогах, в швах сварки, на колёсных арках, на самом днище автомобиля.

Даже если кузов вашего автомобиля выглядит хорошо, никогда не следует игнорировать состояние днища автомобиля. Днище может быть сильно повреждено. Если днище вашего автомобиля сильно покрыто ржавчиной, вы можете даже не пройти техосмотр. Лучший способ защитить кузов вашего автомобиля от ржавчины — покрыть стыки и нанести антикоррозийную обработку. К сожалению, даже такая обработка не является постоянный, поэтому важно регулярно проверять состояние днища, особенно если ваш автомобиль уже далеко не новый.

Почему на днище кузова образуется ржавчина?

Наши автомобили в основном состоят из металлических элементов. Ни один другой материал не предлагает таких же оптимальных характеристик и такой разумной цены. Единственным недостатком этих элементов является то, что они сделаны из металла. В результате контакта с влагой и солью металл начинает ржаветь. Если ржавчину вовремя не заметить и не удалить, она будет постепенно распространяться по всему кузову.

Антикоррозийная обработка как оптимальное решение

Антикоррозийная обработка состоит из защитной пасты, которая в большинстве случаев содержит битум, пригодный для антикоррозийной обработки днища кузова. Кроме этого, антикоррозийная обработка может обладать вибро- и шумоизоляционными свойствами. Новые автомобили имеют слой защиты, который держится несколько лет. Защитная паста наносится очень тонким слоем. Благодаря резинообразной субстанции, из которой он изготовлен, он заполняет отверстия, образовавшиеся из-за гравия, не царапая их. Но со временем защитный слой высыхает. По истечении максимум восьми лет следует проверить состояние этого слоя. Если появились трещины или слой отслаивается, необходимо немедленно принять меры. Для этого вы всегда можете обратиться в наш автосервис.

Этапы антикоррозийной обработки

Улучшение  для защиты от ржавчины.

Для постоянной защиты днища от ржавчины необходимо удалить старый слой. Это следует делать не на всей поверхности, а только на сильно поврежденных участках, которые нуждаются в обработке. Обычно это необходимо на краях днища или колесных арках. Поверхность центральной части днища часто остается нетронутой в течение всего срока службы автомобиля.

Доверьтесь нашему сервису для нанесения антикоррозийного слоя или для восстановления старого слоя.

Благодаря использованию специального воска, функция которого заключается в создании защитного слоя, препятствующего прилипанию внешних веществ к кузову, ваш автомобиль будет защищен от коррозии от соли (зимой) и песка (летом).

Процедура удаления антикоррозийного слоя

Существует три способа удаления старого защитного слоя с днища кузова:

• Ручное удаление с помощью скребка и стальной щетки
• Выжигание
• Пескоструйная обработка

Удаление вручную с помощью щетки является очень сложной процедурой и особенно подходит для удаления старой ржавчины в местах, где другая обработка не приемлема. Использование оборудования здесь мало помогает. Вязкий битум очень быстро забивает роторные щетки и наждачную бумагу. Непрерывная ручная обработка — лучший вариант. Использование термопистолета может значительно упростить работу, особенно в труднодоступных местах.

Выжигание — это метод для опытных специалистов. Мы настоятельно рекомендуем его не использовать.

Наконец, популярным методом удаления защитного слоя является пескоструйная обработка. Существует два совершенно разных варианта этого метода: абразивная и неабразивная пескоструйная обработка.

При абразиво-струйной обработке гранулированный материал наносится на дно кузова с помощью сжатого воздуха. Наиболее известным методом является использование песка, однако существуют и другие возможные средства для пескоструйной обработки: пищевая сода, стекло, пластиковые шарики, скорлупа орехов и многие другие. Преимуществом пескоструйного метода является его гарантированный успех. Защитный слой удаляется с днища быстро и тщательно, и это очень экономичный метод. Недостатком является количество образующихся отходов. Кроме того, из-за слишком высокого давления или неправильного выбора абразивного материала могут быть повреждены неиспорченные участки.

Неабразивный метод является эффективной альтернативой: вместо твердого материала в струйной обработке с использованием сухого льда используются замороженные гранулы диоксида углерода, которые взрываются на защитном слое и надежно его удаляют. Удаляя старый защитный слой, струйная обработка сухим льдом не производит никаких отходов и абсолютно безопасна для днища. Другой альтернативой является водоструйная обработка под высоким давлением. Недостатком этих высокоэффективных методов является их стоимость. Установки для струйной обработки сухим льдом стоит очень дорого. Поэтому эти варианты в основном подходят для дорогостоящих автомобилей, таких как спортивные автомобили класса люкс или ретро-автомобили. Стоимость струйной обработки сухим льдом у профессионального мастера стоит  довольно дорого.

Удаление ржавчины

Перед нанесением нового защитного слоя требуется подготовительная работа, которая в основном заключается в удалении всей ржавчины. Скребок и щетка наиболее эффективны, даже если они удаляют только старую ржавчину на поверхности. Шлифовальная машина позволяет обрабатывать глубже, но при этом существует риск повредить даже нетронутый материал. Поэтому рекомендуется использовать преобразователь ржавчины. Вещество следует нанести и оставить до полного действия. Когда рыжая ржавчина превратится в черную, маслянистую массу, специалист просто удаляет её тряпкой.

Обезжиривание поверхности

Как и при покраске, для антикоррозийной обработки поверхность необходимо сначала обезжирить. Наиболее подходящим веществом для этой работы является средство с силиконом. Покрывающий слой применяется и удаляется только после того, как он начнет действовать. После этого поверхность нельзя обрабатывать никакими другими веществами. Использование WD-40 или проникающего масла не допускается. В противном случае придется начинать процедуру обезжиривания заново.

Все подвижные и нагреваемые элементы не должны быть обработаны антикоррозийным средством. Поэтому мы рекомендуем обращаться только к профессионалам, которые выполнят все этапы обработки правильно. Движение рулевого механизма может быть затруднено под воздействием защитного слоя, на выхлопе вещество вызывает опасность возгорания. Поэтому обращается особое внимание  также и на эти области. Наружная часть днища также нуждается в защите.

Преимущества обработки поверхности и функциональных элементов в нашем сервисе:

• Отличная защита от коррозии и адгезия краски благодаря стойким характеристикам
• Индивидуальные решения для комбинированных металлоконструкций
• Снижение потребления энергии и воды
• Сокращение количества стадий антикоррозийной обработки
• Снижение количества выбросов и опасности для окружающей среды
• Повышение экологической устойчивости
• Мы предлагаем лучшие средства защиты от коррозии от лучших производителей
• Мы проводим контроль обработки и даём надёжную гарантию
• Покрытие анти гравийным средством